2023-07-16 12:18:35 分類 : 熱點 來源 : 大洋網 圍觀 : 1210 次
7月15日凌晨，經過100余名建設者的通宵鏖戰，中國鐵建電氣化局集團廣州鐵路樞紐白云項目部安全、正點完成京廣線大朗至棠溪區間上、下行線接觸網撥接施工。至此，本工程白云站東側倒邊撥接施工順利完成，為白云站后續正式工程展開提供了必要條件。
據悉，廣州白云站接觸網項目自2020年12月份進場，配套建設項目包括新建大朗客整所、預留大朗客機折返段、既有廣州機務段的適應性改造；新建京廣高鐵廣州北～廣州白云站（棠溪）聯絡線；改建既有京廣線大朗站至廣州白云站（棠溪）段正線、廣茂聯絡線（廣州白云站至廣州西站段）增復線；沿線既有郭塘站、大朗站、棠溪站南場、廣州西站的改造工程。
本次東側道邊撥接施工主要作業面為大棠上行至棠溪南場上行、大棠下行至棠溪北場下行。接觸網專業主要負責接觸網改錨3處、1.595條公里的接觸網拆除、回流線對錨4處等內容。根據施工組織安排，建設單位于前期完成了該段范圍新線部分的接觸網設及相關的準備工作，剩余兩端撥接口部分接觸網的接入與站前、弱電施工單位同步完成。
“本次施工的難點主要是采用上下行同時撥接的方式施工，撥接長度長、撥移距離大，交叉施工作業面廣，存在很高的安全風險。且天窗時間有限、有效作業時間短，考慮工務專業起撥道、信號專業軟件測試等，接觸網施工及完工后進行參數測量復核、調整等的工作有效時間不足1小時。”中國鐵建電氣化局集團項目部專業總工李苗介紹。
為確保施工順利進行、線路安全正點開通，項目部精心組織，與設備管理單位、相關施工單位充分對接，嚴格卡控天窗點內各道工序，測量人員與設備管理單位密切配合，及時驗收。經過反復測試，本次兩個撥接攏口采用永臨結合和增加過渡錨段的方式實現過渡，極大地減小撥接施工影響范圍，最大化利用天窗作業時間。提前結合施工方案，現場進行模擬演練，還對全體施工人員進行針對性的技術、安全交底，現場加強安全盯控，確保施工期間的人身、設備安全，各工序技術標準卡控到位。
7月15日凌晨1時5分，100余名相關管理人員、施工作業人員、安全防護及應急保障人員，根據既定施工方案的任務分工，立即投入到各自的崗位當中，3時45分圓滿完成本次撥接施工任務，線路安全正點開通運行。
文/圖：廣州日報·新花城記者黃慶 通訊員何昭廷
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