又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

2023-05-28 12:05:40 分類 : 熱點來源 : 大洋網圍觀 : 1264 次

又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

5月26日，又一型我國擁有完全自主知識產權的集裝箱船在廣州舉行產品發布會。該型船是中國船舶集團旗下黃埔文沖公司自主研發的“鴻鵠”系列3000箱集裝箱船，油耗較同類型產品降低了5%，該型船還有甲醇雙燃料、LNG雙燃料、中低航速、高速型等不同版本，她的面世，將為國際貿易提供又一綠色經濟的航運方案。

又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

更為經濟環保

此次發布的新船型是一型油耗低、裝箱數大、重箱數高、堆重能力大的新一代集裝箱船，技術指標達到國際一流水平。該型船總長203.8米，型寬35.2米，型深17.9米，設計吃水9米，結構吃水11.5米，排水量約56000噸。國際標準集裝箱名義裝箱數是3250個，重箱裝箱數是2600個以上，裝箱數較同類型船提升了4.7%。設計航速19節，采用直艏設計，運用多工況線型優化和高效舵、槳一體化設計，降低了阻力油耗，油耗較同類型產品降低了5%，減少了運營成本。與其它1900箱、2300箱等主流支線箱船相比，單箱運輸成本也更低。

同時，該型船還有甲醇雙燃料、LNG雙燃料、中低航速、高速型等不同版本，可以充分滿足客戶低碳環保和個性化、定制化需求。

新船型市場看好

“鴻鵠”3000箱集裝箱船屬于支線集裝箱船，我國是該類型船舶的最大制造國。根據最新統計，全球支線集裝箱船，我國手持訂單占66%。區別于亞洲-歐洲、亞洲-美洲等國際航運干線的上萬箱集裝箱船，支線集裝箱船裝載量通常在3000箱以下，能自由地出入吃水淺的沿海、內河水域，用于距離較短的國際航線、國內沿海航線和內河航線。

又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

隨著干線集裝箱船的大型化，需要更多的支線箱船來承擔各經濟區域間的轉運、聯運任務。并且由于多數3000箱支線箱船建造于2010年前，經濟適用性較差，也不能滿足當前國際海事組織（IMO)及各國對船舶的環保要求。新推出的3000箱級新產品緊貼市場需求，被市場看好。

“鴻鵠”3000箱集裝箱船綜合性價比高，適用于亞洲、歐美等廣泛航線。2022年1月1日，我國參加的《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式生效，我國與東北亞、東南亞的經濟貿易將更加緊密。這也增加了市場對支線集裝箱船的需求。據了解，“鴻鵠”3000箱集裝箱船在推出后，已獲得多家知名航運公司的批量訂單。

黃埔文沖公司總經理羅兵介紹：“從上個世紀90年代初，公司就為外國船東建造支線集裝箱船。通過不斷學習、引進、消化、吸收，公司逐步實現了集開發、設計、建造于一體的自主創新能力，產品也以經濟可靠頂用深受船東青睞。目前，公司約占據全球市場20%的市場份額，是全球支線箱船建造的領軍企業。鴻鵠3000箱船是公司繼鴻鵠1900箱船后推出的第二款自主研發產品。公司將緊跟市場和技術發展的趨勢潮流，推出更多環保、經濟、定制、智能型產品?！?/p>

文/廣州日報·新花城記者：耿旭靜董業衡通訊員：孫翔宇李宗昊夏小健

圖/廣州日報·新花城記者：耿旭靜董業衡通訊員：吳漢強

[ 編輯：佘湘娥 ]

特別聲明：以上內容來自網絡，目的在于分享傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。如若本站內容侵犯了原著者的合法權益，可聯系我們進行處理。